► Аудио

Николай Горелов: Однозначного рецепта по возвращению российского велоспорта на мировой уровень быть не может

Итоги завершившегося в норвежском городе Берген чемпионата мира по велоспорту на шоссе в беседе с корреспондентом "Стадиона" Александром Барминым подвел заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер СССР Николай Горелов:

- Главным героем чемпионата, мне кажется, можно смело назвать словацкого велогонщика Петера Сагана, который первым в истории чемпионатов мира выиграл групповую гонку в третий раз подряд. До него бельгийцу Эдди Мерксу и испанцу Оскару Фрейре также удавалось трижды побеждать в этой самой престижной дисциплине, но не подряд, а в "разбивку".

Норвегией в последний раз чемпионат мира проводился давно - в 1993-м году, в её столице - Осло. С тех пор интерес к велоспорту в этой стране значительно вырос. И, как следствие, в 2010 году Тор Хушовд становится чемпионом мира в групповой гонке, а другой норвежец - Александр Кристофф – проявил себя отличным спринтером, став победителем многих крупнейших международных соревнований. На нынешнем чемпионате мира у себя на Родине он завоевал серебряную медаль.

Трассы в Бергене устроители "накрутили" изрядно. Конечно, нужно искать новые варианты для популяризации и усиления зрительского интереса, но не стоит доводить дело до абсурда. С групповой гонкой – порядок: всё прошло интересно и зрелищно. Но с гонкой на время - "разделкой" - перестарались. Ушли далеко от классических критериев для трасс этой дисциплины. Главное в "разделке" - скорость!!! Но, крутизна гор и ширина дороги были такими, что при самой минимальной скорости - 10 км в час – при езде в гору нужно было буквально цепляться плечом за стенку, чтобы вписаться в серию поворотов на 180 градусов. Даже четырёхкратный чемпион мира немец Тони Мартин ничего не смог с этим поделать.

Уверен: если бы в Бергене участвовал другой четырёхкратный чемпион мира, победитель двух Олимпиад швейцарец Фабиан Канчеллара, известный своим псевдонимом "Спартак", он был бы тоже обречен. Нынешняя трасса родила нового чемпиона – голландца Тома Демулена, победителя "Джиро" этого года.

Было ещё одно странное новшество. Вероятно, с той же целью – усиления зрелищности. Перед горой, напротив трибуны со зрителями, выложили красную ковровую дорожку длиной метров двадцать, на которой спортсмены меняли "равнинные" велосипеды с рулем-рогаткой на обычные, предназначенные для групповых гонок. Получился своеобразный дуатлон! В итоге меняли велосипеды не все участники, дабы не потерять драгоценные 10-15 секунд. Процедура не обязательная, проводилась по желанию. С моей точки зрения в гонке на время не должно быть никаких пауз. Для этого есть другой вид спорта - триатлон! Хотя данный эксперимент оказался сомнительным, совершенно очевидно, что организаторы усиленно работают в поисках усиления зрелищности соревнований, с целью "раскручивать" этот вид спорта.

И еще об одном эксперименте. Как показало время - неудачном. В 1994 году Международный союз велосипедистов во главе с тогдашним президентом голландцем Хайном Вербрюггеном своим решением изъял из программы чемпионатов мира и Олимпиад командную гонку, заменив ее на "разделку". Аргумент был сногсшибательный: "В развивающихся странах трудно подобрать четырех сильных гонщиков, а один, мол, всегда найдется для участия". Так он пытался добиться расширения географии в велоспорте. Вопреки правилу "равнение - на сильнейших"!

Пять лет назад командную гонку дипломатично вновь ввели в программу чемпионатов, но своеобразным образом и неуклюже. Ввели "гонку по клубам"!!!. В чемпионате соревнуются страны, а вот в командной гонке - клубы. Нонсенс! Совсем недавно на конгрессе УСИ в Бергене избрали нового президента международной федерации – француза Давида Лапартьена. Одновременно признали, что. интерес к гонке по клубам невелик, и с 2020 года ее опять исключают из программы.

Неудачи наших велогонщиков за последние годы уже перешли в хроническую форму. В Норвегии в разных возрастных категориях разыгрывались 12 комплектов наград - 36 медалей. У нас в активе – ни одной.

Кадры, как известно, решают всё. Не открою Америку, если скажу, что очень важны высокий профессионализм тренеров и поддержка велоспорта в регионах. И в первую очередь - велоспорта на шоссе, принёсшего в своё время наибольшую славу стране. Однозначного рецепта по возвращению российского велоспорта на мировой уровень быть не может. Проблема глубинная, сложная - слишком "увязли". Дорогу осилит идущий, но под лежачий камень вода, как известно, не течет. Дальнейшие действия, разработка антикризисной программы – дело рук руководства Федерации, её активистов и тех, кто трудится непосредственно на дороге.

Без работы на местах невозможно создать мощный резерв, от которого зависит успех. Как показал чемпионат, молодежь у нас в настоящий момент тоже не конкурентоспособна. Сегодня в России нет ни одной элитной профессиональной команды, нет календаря с необходимыми 80-100 стартами. В регионах с хорошими велосипедными традициями велоспорт не культивируют. Например, в Нижнем Новгороде он практически отсутствует. А ведь оттуда вышли чемпион СССР 1960-х годов Александр Кулибин, олимпийский чемпион Валерий Лихачев, призеры Олимпиад Юрий Баринов и Александр Колобнев, неоднократный призер чемпионатов мира Дмитрий Конышев.

Такая же участь постигла Курск, Омск, Чувашию. Копировать работу ведущих велодержав невозможно, да и не имеет смысла. Нужно в соответствии с реальными финансовыми возможностями найти свой путь решения этого сложнейшего процесса организации данного дела в стране. Россия – страна громадная.Заинтересованные лица и губернии найдутся. В велоспорте, как и в любом другом виде спорта, должны быть свои "маячки", показывающие выдающиеся результаты. От этого многое зависит. Но нужно помнить и о том, что "одна снежинка - это ещё не снег, а одна дождинка - еще не дождь". Так что успехами одной Ольги Забелинской не прикроешься. С декабря прошлого года Федерацию возглавил трёхкратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов. Надеюсь, что у него получится. Во всяком случае хочется ему этого пожелать. Важно, чтобы он побыстрее договорился с инвесторами....