► Аудио

Автожир: самый безопасный воздушный транспорт

У каждого летательного аппарата есть свои достоинства и недостатки. Так, самолёт довольно экономичен, прост в управлении, но для его взлета и посадки нужна длинная ровная поверхность. Вертолёт, напротив, взлетает вертикально вверх, но при этом расходует огромное количество топлива, а управлять им намного сложнее, чем самолётом. Однако существует воздушный транспорт, объединяющий лучшие качества самолёта и вертолёта, при этом гораздо более безопасный.

Что собой представляет автожир

Название образовано из двух греческих слов – «авто», т.е. самостоятельный, и «жирос» - круг. Летательный аппарат похож на вертолёт: над небольшой кабиной располагаются лопасти винта. Ещё один винт – толкательный – расположен сзади. Но, в отличие от вертолёта, кабина опирается на колёсное шасси.

Уникальной особенностью автожира является авторотация – лопасти несущего винта раскручивает не двигатель, а встречный поток воздуха. Поэтому для взлёта необходим хотя бы небольшой разбег. Несущий винт расположен не строго горизонтально, а с небольшим отклонением спереди назад. Именно этот наклон, составляющий всего несколько градусов, позволяет винту выполнять функцию самолетного крыла, т.е. создавать подъемную силу, опираясь на воздушный поток.

Самый безопасный воздушный транспорт

Благодаря авторотации автожир прекрасно держится в воздухе. При отключении двигателя вращение винта не прекращается, и пилот может спокойно посадить аппарат на землю, благо для посадки не требуется много места. Современные модели позволяют взлетать и садиться на «полосе» длиной не более 50 метров, т.е. для полетов не требуется оборудованный аэродром. Однако при обледенении лопасти резко теряют несущую способность, поэтому зимой летать на автожире нежелательно.

Чем хорош автожир

У этого летательного средства немало достоинств. Помимо перечисленных выше, следует упомянуть:

• невысокий расход топлива, составляющий около 15 литров на 100 км;

• достаточно неплохую скорость полета – в зависимости от модели, от 120 до 200 км/ч;

• возможность летать в ветреную погоду (до 20 м/с);

• невысокую вибрацию во время полёта;

• отличную маневренность.

Однако автожир всё же менее экономичен, чем самолёт, и требует установки более мощного двигателя. Поэтому в настоящее время авиапромышленность выпускает преимущественно легкие пассажирские модели, рассчитанные на одного-трех человек. Тем не менее, знатоки авиации считают, что у аппаратов этого типа большое будущее: они могут использоваться как средства сельскохозяйственной авиации, как спасательный и поисковой транспорт и, конечно, как личные летательные аппараты.